Diesel Engine Combustion Chamber

柴油发动机的燃烧室，分为直接喷射式和分隔式两大类：

①直接喷射式活塞顶部做出一定形状的凹坑，以便形成涡流，燃料直接喷射到其中。这种燃烧室结构紧凑，散热损失小，经济性好，起动性好，因而被各种大缸径柴油机普遍采用，但它的爆发压力高，工作粗暴，对转速变化敏感，过去在轿车上很少采用。

不过，由于直接喷射式燃烧室节约能源，二氧化碳的排放量小，是今后柴油机的发展方向。目前，德国已成功地开发了轿车用的直喷式柴油机。

②分隔式燃烧室其中又有预燃室和涡流室两种。

预燃室是将柴油先喷人预燃室内燃烧，再通过小孔喷到外面的主燃烧室内继续燃烧。优点是对转速不敏感，缺点是热损失和节流损失大，经济性不好，起动困难。因此逐渐被涡流室代替。涡流室是将柴油喷人已形成强烈涡流的涡流室中燃烧，然后再通过较大的通道喷到主燃烧室内继续燃烧。优点是工作柔和，损失较小，经济性比预燃室好，因此在小缸径的汽车用柴油机上采用较多。